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为我县本级财政投资额最大的基础设施项目 大桥通车后南通物流城不再“难通”
新南港大桥已展露雄姿。 吴国棋 摄
随着最后一段3米长的混凝土浇筑完毕，大桥顺利合龙。 吴国棋 摄 本报讯 6月30日上午，随着大桥最后一段3米长的混凝土浇筑完毕，作为省重点项目的新南港大桥主桥顺利实现合龙。这标志着这座大桥完成了主体结构施工，全面转入桥面及附属工程施工阶段。 大桥总投资7.85亿元 为我县财政最大的公建投资项目 新南港大桥起于南屿六十份洲互通，跨越南屿防洪堤、大樟溪、南通防洪堤，下穿福银高速接入规划的南通大道，终点止于海峡农副产品批发物流中心，全长2.6公里，按I级主干道标准建设。 新南港大桥主要建设项目包括主桥、桥头接线、北岸互通、景观、地下管线等工程。大桥桥面宽33米，设双向6车道，设计时速60公里，是我县本级财政投资额最大的基础设施项目。 2011年5月22日，新南港大桥正式宣告动工;2012年5月23日，大桥完成最后一个承台灌注，前后仅一年时间，新南港大桥结束了水下部分施工，正式进入水上工程施工;2012年7月19日，大桥进入第一节主跨箱梁施工，直到今年6月30日，随着大桥中间段最后3米长的混凝土浇筑完毕，主桥也顺利完成了合龙。 据新南港大桥及其连接线工程建设指挥部相关负责人介绍，新南港大桥合龙后，大桥将全面转入桥面铺装、引桥及接线互通、绿化施工等后续工程施工，力争早日建成通车。 大桥通车后 南通物流城不再“难通” 近年来，福州实施“东扩南进西拓”城市发展战略，全面带动了南屿、南通片区的发展。随着海峡农副产品批发物流中心投入使用，加上“两园区”入驻建设，人流量和车流量激增。目前连接南屿、南通片区的南港大桥修建于1992年，仅双向两车道。经历20年的风风雨雨，大桥已经无法满足当地的发展需求。拥堵的交通，让南通成了当地居民眼中的“难通”。 据介绍，在建的新南港大桥横跨大樟溪，是连接南屿与南通片区的重要跨江通道，同时也是南通片区往福州市区、福银高速、上街等片区的主通道，同时也是海峡农副产品批发物流中心快速通往高速公路的必经之路。 “新南港大桥通车后，将是福州市区出入海峡农副产品批发物流中心的重要交通动脉，也是南通片区加快融入福州大都市区的关键一步。届时，从湾边大桥往海峡农副产品批发物流中心路程可缩短五六公里，极大地满足了南通物流城快速集散物流的交通需求，南通片区也将不再‘难通’。” 该负责人告诉记者。 (闽侯乡音社记者 吴国棋) |
