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从四川雅安到天全，再到泸定、康定，昔日驼铃响彻的茶马古道上，雅（安）康（定）高速一路向西，翻越巍峨二郎山，抵达大渡河畔。 这里有一座被网友们称为“超燃！震撼世界！”的超级工程——泸定大渡河兴康特大桥，有着长达159米的世界最长隧道锚，以及多个世界纪录。 从2014年开工建设至今，历时4年，兴康特大桥于国庆节当天，2018年10月1日，将顺利完成桥面铺设，具备通车能力。 今年内，雅康高速将实现全线通车，届时从成都前往康定仅需4小时。 大桥造价超10亿 雅康高速今年内全线通车 雅康高速全长135公里，是穿越芦山和康定地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉。 由四川盆地向青藏高原快速攀升，建设过程中面临着“地形极其复杂、地质极其复杂、生态环境极其脆弱、气候条件极其恶劣、施工极其困难”五个“极其”的挑战。2017年12月31日，雅泸定段95公里提前建成试通车，2018年底雅安至康定高速将全线提前建成通车。 兴康特大桥，是雅康高速公路的控制性工程之一，是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下的悬索桥，全桥长1411米，，总造价超过10亿元，被誉为“川藏第一桥”。 如果天气晴好，从大渡河岸和空中遥望，两岸雪山时隐时现，188米的桥墩挺拔矗立，巍峨壮观。 兴康特大桥建设进度一览 2014年9月1日开工 2016年底，顺利完成下部构造“两塔两锚”施工并成功完成四川省首例无人机牵引先导索施工。 2017年6月24日，大桥两根主缆全部牵引完成，大桥上部构造承重系统成型。 2018年2月6日，大桥钢桁梁成功合龙，大桥骨架基本成型。 2018年10月1日，大桥路面施工完成，标志着雅康高速泸定大渡河兴康特大桥具备了通行能力。 兴康特大桥建设特色 高： 桥位海拔高达1617米，桥面至水面高差达239米，主墩索塔高达188米，水面至桥塔顶高差达364米；边坡高：雅安岸不稳定高陡边坡高达100米；地震烈度高：Ⅷ度。 大： 峡谷多雾、气象多变、风场紊乱，瞬间风速达32.6米/秒，相当于12级台风风速。 大桥总共浇筑混凝土量达29万余立方米，是中国第一、世界第三高塔广州电视塔混凝土浇筑量的1.9倍。 最后，用钢量约为6.2万余吨，比国家体育场“鸟巢”用钢量（4.2万余吨）还要多2万吨。 |
