|
交通 桥梁 民国元年（1912年）——民国二十年（1931年），宾县所有桥梁均为木桥和几座小石桥。宾县——滨江县（今哈市道外区）63公里，宾县境内27公里。出西城门有1座石桥，民国十五年（1926年），经宾县商会筹办所建，是县内1座比较大的过水石桥。桥长11米，宽5米。往西，满家店有1座木桥，再往西蜚克图有1座大木桥，长14米，宽5米。 从民国元年（1912年）——民国三十二年（1943年），32年间，宾县共有桥梁152座，2619米。其中，国道181.7公里，桥梁13座，228米。 民国三十七年（1948年），重新修建县城南解放桥，这是通往五常、尚志公路上的重要桥梁。 1961年——1965年间，修建了胜利区万春桥。改建了万象桥。随着公路的扩建，又连续修建了东部干线的桥、涵工程。在西部干线，改建了太平寺果园的石拱桥和二龙山、新兴3座桥。 1966年——1976的11年间，重新改建了太平寺、虎头山.民安、宾州、胜利、宾安、花园、张守业、何家、武家、永年、长和.群英等12座桥梁，使县内主要干。线畅通无阻。 1977年——1985年间，县交通科设计和改建哈同公路线上的桥梁有跃进、兴胜、新兴、红旗、中心、东山、东风、永利、朱家、洼子张、民生、民有、虎头山、永久等14座。 1985年，共有桥梁125座，2147米，有涵洞763处，6816米。2009年改建危桥28座。 2010年改建危桥34座，共计882延长米。 公路 民国元年（1912年）—民国十四年（1925年）间，省道、县道都是土路面，路面狭窄，无人维修。从宾县到哈尔滨，马车行程2天才能到达。 民国十五年（1926年）—民国二十二年（1933年），开始修建哈尔滨到宾县路段。宾哈段公路是由宾县商会主办修建的，耗资14.3万元，全长63.27公里，宽6米。8年间，宾县共修建8条公路。 1965年，重新修建蜚克图——宾县27公里路段，去弯取直后，修建了标准的沙石路面。同年，县人委决定修建1条由宾县——铜矿的新路，确保开发铜矿，支援国家建设。 1950——1953年，对宾安——方正县段的路面进行了加宽，对县城——白石段进行了大修，对洪飞——摆渡段进行了线型改造，对县城——平坊段进行坡度及线型改造，并铺上了沙石。 1966——1976年的11年间，修了经建——宾安段的路基改线工程。这段路在19公里内就有80多处弯道，经过3年整修，达到县级标准。1971——1972年重点修建了宾西——磨石岗段渣油路面工程，总长65公里。到1985年底，宾县公路建设有了飞速的发展，条条公路通汽车，社社有班车，县与社相通，社与队相通，形成四通八达的公路网。 1949年公路98公里，1985年发展到617.6公里。 1985年底，已有国道公路1条，宾县——腰岭子98公里，县级公路4条。 2010年投资1.4亿元，建设通村公路401.1公里。 运输 清光绪二十七年（1901年），新甸、鸟河开辟码头，停靠大小船只。当时厅内有17条帆船，7条渔船，2条驳船从事水上运输和捕捞。 民国二十年（1931年）前，长途货运大多以畜力车为主，短途靠人担肩挑。 1950年，开始建立公路养护机构，1960年，在公社分别建立8个养路段，1975年，又成立了公路管理站。在养护筑路工作中，宾州养路段多次出席全国公路养护表彰大会，4次被评为全国及全省养护公路典型。1980年，宾县上千里公路已绿树成荫，养路设备基本配套，逐步实现了半机械化。 1981年后，运输业有较大发展。宾县已有4个运输公司，6个水上运输船队，1个装卸队。交通局设立了专门机构，加强了路政、运输市场管理。 2009年共完成货物运输总量159万吨，比2015年增长7.4%。完成旅客运输总量228万人次，比2015年增长1.3%。 2016年，宾县公路货运车辆9189台，同比下降14.3%；公路旅客营运车辆198台，同比增长1.5%。 |
