黑龙江哈尔滨尚志市交通概况

2019-09-28 20:30:54 来源:《小康》•中国小康网 作者:佚名 责任编辑:容与 字号:T|T

  公路

  中国小康网 1922年(民国11年),乌吉密河(今尚志镇)已有通往同宾(今延寿)、宾州、一面坡的道路。道路狭窄崎岖,凸凹不平,晴通雨阻。有的路宽不足4米,有的只在冬季结冻后方可通行。

  1931年(民国20年),珠河县城交通已较为便利,成为交通大镇。

  东北沦陷时期,日本侵略者为抵御活跃在珠、苇两县的抗日游击队,强征民役,修筑了一些临时道路。其中哈绥警备道在珠、苇两县境内的一段长112公里,这段路自西向东经帽儿山、蜜蜂、小九、乌吉密、马延、一面坡、万山、苇河、亚布力,路况较好,可通汽车。

  新中国成立后,尚志县于1951年成立了交通科,负责全县交通运输工作,公路建筑出现了新面貌。此后,由于贯彻了干线公路由国家投资修建,乡村公路由集体集资修建的方针,到1975年已形成了社社队队相通的公路网,公路四通八达。到1985年,全县有干线公路245公里,县级公路160公里,乡级公路309公里,专用公路331公里。

  2011年,乡级公路达629公里、村级公路达774公里。通乡、通村公路硬化率均达到100%,17个乡镇的主干路全部实现硬化、亮化和绿化,城市管理达标率达到100%。

  铁路

  自1906年(清光绪三十二年)至民国期间协结斯、葛瓦斯等俄商先后由乌吉密河、一面坡、苇河、九江泡。

尚志火车站布力等处向外铺设了5条森林铁路支线,共146公里。在石头河子、蜜蜂等地亦修有支线。

  森林铁路支线到1934年(伪康德元年)时只有亚布力至臭松沟1条尚可通行。

  1940年(伪康德7年),日本侵略者加紧对中国的侵略和掠夺。为缓解高岭子附近因铁路盘山而上造成的运输困难,开始从亚布力站经杜草至治山修筑了一条铁路支线,1941年(伪康德8年)初开始营业。

  新中国成立后,滨绥铁路干线从帽儿山开始入县境,于亚布力镇开始分岔,上道经鱼池、开道等站到杜草车站为止出县境;下道经石头河子、冷山站到高岭子站为止出市境,共经26个车站,全长217公里。帽儿山站至马延站区间,属哈尔滨铁路分局阿城运输段管理;一面坡站至高岭子站区间,属牡丹江铁路分局横道河子运输段管理。 

  1899年修建尚志火车站。 火车站离哈尔滨站141公里,离绥芬河站407公里。

  2012年,铁路哈牡(哈尔滨-牡丹江)支线,以及301国道哈尔滨至牡丹江段(过境里程166公里),均经过尚志。

相关推荐


解读中国 关注民生 引领休闲
扫码关注中国小康网公众号
ID:chxk365
返回顶部