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交通 清代 中国小康网 清道光元年（1821年），由京城起，出山海关，途经盛京，路过双城堡，直达黑龙江，曾设有一条古驿道。道光四年，1824年，在双城堡南门外一里许之箭亭，设有驿站一处。民国三年（1914年），双城文报局成立，取代驿站，驿道随之废止。由双城通往外地的道路有9条：自双城厅起，东至吴城店，宾州厅界130里，谓东道，西至拉林河，伯都讷界140里，谓西道，南至拉林河，伯都讷界40里，谓南道，北至报马川，呼兰界120里，谓北道；东南至莫勒恩河，五常厅界200里，谓东南道，再至帽儿山，宾州厅界300里，谓东山道，西南至拉林河，伯都讷界120里，谓西南道，东北至田家烧锅，宾州厅界195里，谓东北道；西北至松花江，肇州厅界160里，谓西北道。这9条大道，全程共1410华里。 中华民国 民国二年（1913年），双城市修筑官道11条：通往吉林省城大道1条，通往宾江、阿城、榆树、五常、扶余市、石头城子，三岔河、呼兰、肇东市城大道8条，通往帽儿山、珠山大道2条，全程2415华里。 伪满康德二年（1935年），市公署修整通往哈尔滨、拉林、周家、太平、杏山、万隆等方面的马路6条，全程243.2公里。伪满康德5年，1938年，市公署出资在城内又修筑马路2条。一条南起市公署、北至火车站，路宽8米，路长7华里，一条东起东门，西至西门，路宽10米，路长5华里，两条路全程共12华里。路面用石头修筑，高低不平，但雨天可以通车。而市公署至南门尚有2华里土路，每年春季翻浆期行车困难。 解放前，历代所修之路，除市城是石头马路外，其它路面皆为土路，路质不佳，遇有阴雨，行车十分艰难，过去民间曾流传着这样几句话：“疙疸道、老车辙、雨天难行路、晴天受巅簸、不是打误就翻车。 中华人民共和国 中华人民共和国成立后，党和政府十分重视公路建设。双城市在上级交通部门的指导和资助下，充分利用当地的人力财力，积极进行公路建设。1963年至1985年，经过复修、改造、平整、重建公路25条，其中：干线公路有哈前路、哈五路共2条，路长70.5公里；市市之间公路有双阿路、双拉路共2条；路长58.5公里；市城公路有南北大街路，南二道街路、北二道街路、隅内路、环城路共5条，路长57.72公里；市乡公路有双杏路、双太路、双朝路、双青路、双团路、双前路共6条，路长134公里，乡乡之间公路有希万路、农临路、朝金路、中幸路、兴华路、政单路、联兴路，临永路、水太路、耕永路共10条，路长133.1公里，双城市公路全程453.82公里，其中渣油路面42.26公里，砂石路面379.75公里，七路31.81公里。 2010年末公路总里程1990公里，其中，高等级公路118公里，铁路营运里程65公里。双城市通公路行政村661个，通车率100%。年末拥有运输车辆8831辆。其中，个体7015辆。 2013年末公路总里程2032.4公里，其中，县级公路216公里，乡级公路533.1公里。通车率100%。全年公路运输货运周转量19472万吨公里，同比增长2.1%；公路运输客运周转量8138万人公里，同比增长2.9%。公路运输货运量296万吨，增长2.1%；公路运输客运量350万人，增长3.0%。 |
