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中国小康网 长汀陆路交通由唐代古道发展为近代民间大道（石砌路）和现代公路，历时一千余年。建国前，县内仅有公路1条，全长84.75公里。建国后，公路建设不断发展，至1987年，全县有各类公路128条，总长1040.51公里，为建国前的12倍。 陆路运输由人畜力运输发展为非机动车和机动车运输。1949年，县内有汽车22辆，年汽车客运量29万人次，货运量4730吨。1987年，全县共有客车120辆、货车294辆，年客运量达316万人次，货运量达33.95万吨。 汀江水运历史悠久，自古以来便有舟楫之利。20世纪50年代前，汀江为长汀通往上杭、永定、潮州、汕头等地的主要交通运输线，县内通船河道达121.5公里。60年代后，因公路交通运输的迅速发展和汀江沿河筑有3处栏河坝，未顾及通船配套设施建设，致使水上运输逐年萎缩，至1987年，县内仅剩水口至上杭回龙30公里通船。 民国时期，长汀建有飞机场。民国三十三年（1944）至抗日战争胜利时，长汀飞机场为内地重要空军基地之一，除军事用外，兼负空运军需民用紧缺物资和邮件运输任务。 截至1987年，长汀交通落后状况基本改变。但全县255个行政村仍有133个占52.16%的村未能通公路。 进入21世纪，龙赣铁路、龙长高速公路、319国道、534国道和205省道在城区交汇，直达赣、湘、鄂、川和福建各地，承西启东的交通枢纽作用日益突出。长汀至厦门港350公里，距连城机场81公里，长汀至广州、深圳当天可达，特别是长汀至京九铁路140公里，龙赣铁路与京九铁路相接，已开通“铁海联运”，2006开通了龙岩直达北京的“海西号”，长汀至北京只要23个小时。龙长高速公路与福、厦、漳、泉相通，2012年龙厦铁路的通车，2015年赣龙铁路复线（渝长厦高铁）的通车，使长汀进入了动车时代，前往厦门、福州等沿海发达城市更为便捷。长汀成为闽南、粤北与内陆省份商品流通和经济走向的“黄金通道”。 2017年5月24号，在福建省办公厅下发《福建省人民政府办公厅关于印发促进通用航空业发展实施方案的通知》（闽政办〔2017〕54号）中提出，十三五期间将加快建设长汀基地通用机场。2017年6月7号，长汀县与陕西祥跃通用航空有限公司，就长汀航空装备制造基地项目签署投资框架协议，该项目总投资近45亿元，由陕西祥跃通用航空有限公司牵头，联合神龙航空器研发设计（江苏）有限公司等共5家企业，在长汀县投资军民融合装备制造基地项目（通用航空产业园），占地面积约1500亩，项目主要建设内容包括多功能直升机总装制造项目、长汀通用机场项目等。 |
