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古道 中国小康网 政和县古道因受地理和经济条件的制约，普遍路面狭窄，高低不平，不通车辆。通往府县的大道路面宽1米左右，通往乡村的小路路面宽0.3～0.6米。县际古道有7条： 政和至寿宁。为官府正道。由政和城关经稻香、外屯、湖屯、黄坑、黄岭、新康、牛途，达寿宁县的南溪，全程140公里。 政和至松溪。为官府正道。由政和城关经暗桥、梅坡，过寨岭隘，抵松溪的茶坪，达松溪城关，全程25公里。 政和至建瓯。为官府正道。由政和城关经官湖、桐岭峡、富竹庄、际下，越金华隘入建瓯县界，全程33公里。 政和至屏南。为官府偏道。由政和城关经林屯、樟口，越九龙岗、茶林、大溪、杨源、上庄、深洋，抵达屏南，全程100公里。 政和至周墩。为官府偏道。由政和城关经东峰、外屯、稠岭隘、下园、镇前、泗桥，抵宁德县周墩，全程60公里。 政和至浙江庆元。为官府偏道。由政和城关经稻香、铁山、江上、岭腰隘至浙江省境，过安溪、菊水，抵浙江庆元县，全程80公里。 政和至建阳。为官府偏道。由政和城关经西津新口、护田、东平、界溪、岭根，抵建阳县焦坑，全程140公里。 政和县自古村落分散，古道纵横交错。因一年四季降雨频繁，大多古道为石头路，路面铺上杂石，陡坡处铺成石级，三五里路建一个避雨亭，有的桥梁上面加盖屋面；供行人避雨，也保证桥梁经久耐用。路亭的形式多种多样，主要有长方亭、八角亭、六角龙凤亭、椭圆石狮亭、圆形蟹口亭、龙角亭等。民国时期全县有古路亭431个。新中国建立后，由于修建公路拆除一部分，道路改线荒废倒塌一部分和少量新建一部分，到1988年，全县共有路亭百余个。 航运 政和县仅有松溪自古可通小木船。松溪航道在县境内的航程为13公里，其中常口到西津10公里、西津到新厂3公里。明时，曾在西津设一码头牌坊。清嘉庆年间，朝廷在西津码头设有船差一职。 新中国建立后，县人民政府逐年拨款整治河道，使航道保持5米宽、0.6～0.8米深。1965年，重修西津码头，宽20米，高10余米，临河铺设石阶36级，供过往船只停泊、装卸货物。1968年后，随着公路交通的进一步发展，水运锐减，航道逐渐荒废。 省道 赛浦公路：起自福安赛岐港，经周宁县、政和县、松溪县，迄于浦城县城。全线长236.25公里，是横贯闽东北，联接闽浙赣三省的主要公路干线，自80公里100米处进入政和县境内，经郢地、镇前、外屯、稻香、城关、寨岭，于149公里处出界进入松溪县，政和县境内长65公里。政和县负责施工境内53.27公里路段，于1958年7月动工，1959年4月竣工。国家拨款216.40万元，政和县投工125.66万工日。通车后，经多次改造、养护，达到三级公路标准，据1988年设点测试，昼夜最大车流量达1221辆次，为原设计的6倍多。 瓯政公路：起自建瓯县城，经东峰、川石、西津，至政和县城止，全长89公里，境内长20公里。民国28至31年，完成土方工程；民国36年因筹建浦（城）福（州）线，公路基废弃造田；民国37年复建政和县境内城关至西津的土方工程。1957年3月，全县组织民工和机关干部职工参加修建政和至西津路段。1958年11月竣工通车，列为县道。1962年11月，省森工局补助18万元，修建瓯政路伏演至铺前3公里路段；1967年6月至1968年3月，省公路局投资61万元建成西津公路大桥。瓯政公路经多次修整，于1968年4月全线通车，达到三级公路标准，列为省道。 稻安公路：起自政和县稻香赛浦公路的132公里868米处，经铁山、江上、岭腰，至浙江省庆元县安溪镇止，县境内全长22公里，是通往浙江省的一条重要公路。稻安公路于1959年底开工，1973年10月竣工通车，前后历时15年，分四期施工。第一期，1959年冬至1960年春，由铁山公社组织沿线农民投义务工修建，开通稻香至铁山4.69公里。第二期，1962年6月至1963年4月，续建铁山至江上5.28公里，由铁山公社组织民工修建。第三期，1965年至1970年，由省林业厅投资，续修江上至岭腰8.75公里，由省建设兵团15团3营施工。第四期，1970年5月至1973年10月，由松政县革命委员会组织民工续修岭腰至安溪段的3.28公里的路段，由地区公路局拨款2.45万元，林业局拨款2.46万元。稻安公路经多次整修达四级公路标准。 大镇公路：起自古田县大桥镇，经屏南县、政和县的上庄、杨源，至镇前牛迹洋止，与赛浦公路相接，总长107.4公里，县境内全长25公里，是闽北通往福州的主要公路。1969年3月，政和、屏南两县联合组成“0195工程指挥部”，负责组织修建双溪至牛迹洋段39.7公里，由省公路局第一工程队负责施工，政和县动员0.57万多个民工，并向福鼎县招收民工240人上场，1969年5月全线动工，1970年6月竣工通车，达到三级公路标准，工程总造价262.52万元，全部由国家拨款。1983年，省公路局把大镇线改为安嵩线，列为省道。1988年，经设点测试，昼夜最大车流量1100辆次。 |
