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综述 中国小康网 2017年，通州区公路客运总量423万人次，下降11.4%；公路货运总量1164万吨，增长9.5%；水路货运量156万吨，增长7.2%。截至2017年末，通州区公路总里程3551公里，其中高速公路88公里、一级公路276公里、二级公路319公里、三级公路201公里、四级公路2667公里，桥梁1313座。全区镇村公交开通率达100%。 南通兴东国际机场（IATA代码NTG，四字码ZSNT）位于南通市区东北的通州区兴东街道，距市中心直线距离约18公里，并和宁通、盐通等高速公路连接。南通兴东机场1993年正式通航，飞行跑道长3400米，飞行区等级为4D，同时兼顾E类飞机的全重起降要求。 公路 高速：沈海高速、沪陕高速、通洋高速、海启高速（在建）、南通绕城高速（招标）； 快速路：通州湾快速通道、东快速路高架、长江北路高架； 站前大道高架（在建）、机场大道高架（在建）、江海大道高架东段（拟建）； 国道：204国道、228国道、328国道、345国道； 运河：通扬、通吕、通启运河和九圩港、遥望港、新江海河等。 2012-2016年，通州深度接轨南通，融入长三角，构建“外成环、内成网”的交通新格局。新建骨干道路293公里，建成连接南通主城区、省、国道干线公路150多公里，形成层次分明、外联内畅的道路网络体系。 铁路 上海至南通铁路控制工程——沪通长江大桥2014年3月1日开工建设，标志着沪通铁路建设拉开序幕。沪通铁路是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分，途经南通市，苏州市所辖的张家港、常熟、太仓和昆山四县市和上海市嘉定区，线路总长约137公里。项目按国铁I级、设计时速200公里标准建设，总工期5年半。沪通铁路建成后，上海至南通火车有望1小时内到达，比现在乘汽车时间缩短1小时。 截至2017年末，通州汽车保有量24.42万辆，增长14.3%，私家车拥有量22.45万辆，增长16.2%。 公交车 2015年初，通州区经历了新一轮的区划调整，为加强城区与镇（街道）、镇（街道）与村（居）的沟通联系，优化区内路网和公交线网的布局，区公交公司经实地考察，增设了226路、386路、387路、311路等公交线路。2015年11月21日，从通州客运站开往兴仁镇丁涧店村的203路公交正式开通，结束了兴仁镇丁涧店村不通公交的历史，也改变了兴仁镇横港社区与通州城区无直达公交的状况。至此，通州区完成了村村通公交、镇村公交开通率100%的目标任务，提前实现了江苏省“十三五”期间镇村公交的预期目标。 2017年元旦前后，通州公交公司首添的20辆纯电动公交车，办理相关手续后陆续投入运营。 这批纯电动公交车，车载动力电池总容量173千瓦时，额定载客61人，最高设计车速每小时69公里，标定续航里程270公里，在城市道路实载、启动空调时的工况剩余电量≥25%的状态下，一次充满电续航里程≥120公里。 2017年3月，通州公交接入“畅行南通”APP，通州进入“智慧公交”新时代。项目总投资约450万元，由区交通运输局牵头，涉及全区47条公交线路279辆公交车。市民通过手机登录“畅行南通”后，可实时查询通州区内所有公交线路的线路走向、站点信息、查询目标公交车与等车站点的站距和载客信息等，让乘客更准确地把握出行时间。 公共自行车 2015年，通州将公共自行车投放作为政府为民办实事工程，财政投入200万元，由该区城管局实施。2015年9月23日，通州区首批600辆公共自行车投放后，设置30个网点，800个锁桩，打通了城市交通的“最后一公里” 。 截至2016年10月31日，通州公共自行车租借已有9743人办卡，80.05万人次租用，车的完好率达到99%。按平均每人次骑行2公里计算，与驾驶家用型小轿车相比，相当于节省16万升汽油，减少二氧化碳排放约300吨。 2016年10月，在第六届中国消费经济高层论坛暨首届中国“骑行天下”昆山峰会上，通州获2016长三角十大公共自行车推广典范城市荣誉称号。 绿色出行(2张)2017年8月17日，通州区公共自行车三期工程投入运行，增设站点30个，新投入400辆车。从一期的30个站点、600辆车，到二期的20个站点、300辆车，再到三期的30个站点、400辆车。通州区公共自行车平均每天借还车约4000辆次，年减少碳排放量约80吨。通州区公共自行车网络基本覆盖了人流密集区域，帮助市民解决了出行最后一公里问题。 |
