陕西商洛市商州区交通概况

2020-01-20 23:30:55 来源:《小康》•中国小康网 作者:佚名 责任编辑:王靖羽 字号:T|T

中国小康网 商州境内通航河流唯丹江。据记载,唐广德初,“河运不通,漕挽由汉沔至商山,达京师。”“于时周郑路塞,东南贡赋之入,漕汉江,转商山。”可见当时长安的粮食供应,除依靠运河外,汉水至商山一线亦为重要通道,所以唐代称此路为“贡道”,是唐京城与东南各地的一条交通运输动脉。唐人对商山道上的纲运情况载述颇多。明、清两代,丹江水运更形繁盛。著名地理学家徐霞客由华山南及云、贵、两广考察,即于龙驹寨觅舟而下。

康熙三十三年(1694),“以关中、西凤饥,将襄阳存仓米二十万石由丹水运至商州,转运西安减粜济民。命学士德珠、楚督丁思孔、襄镇殷化行董其事,造舟浚流,二月六日自襄装发,三月杪达龙驹寨即转递,四月初抵西安开粜。会时和麦登谷价骤平,流散者悉归,始报罢。

计自襄阳府城溯汉江,历谷城、光化至均州之小江口,二百八十里。入小江口经河南内乡境至淅川一百六十里。又百五里至淅属之荆紫关。又百一十五里竹林关。百一十里龙驹寨。自襄迄寨水路凡八百七十余里,其间多支河流入,其滩之险而可名者一百三十有奇。 [12] 

1990年3月,政府决定,将312国道穿过市区部分移于丹江北岸二道沙堤,称为过境路。工程于1990年4月开工,按国家二级公路标准修筑。

省道商州市境内省道包括洪箭公路(商州段)和商沙公路(商州段)。商州段全长75.9公里。

洪箭公路起自商州洪门河、蒲峪乡,经洛南县城,至陕西、河南两省交界的箭杆岭,全长110公里。商州段30.3公里(洪门河—葡萄岭)。

民国27年(1938)自黑龙口迤东洪门河至洛南县城段通车,初称商(县)洛(南)公路,后改称黑(龙口)洛(南)公路,为长坪公路支线。民国33年(1944),国民党三十六集团军驻守洛南箭杆岭,为保证军事运输,国民党政府投资400万元,组织军工兴筑,使黑洛公路展至箭杆岭。因系军用临时专线,线型不顺,路窄坡陡弯急,加之长期失修失养,至解放初已许久不通汽车。 [13] 

1955年,商县、洛南两县先将洪门河至洛南段修复通车。1956~1957年商县段两次进行整修,其中红土岭盘坡公路120米,纵坡由13%降至4%~5%,使路况有了较大改观1959年11月至1960年4月,对洪门河至洛南县城段(49.85公里)进行大的改建,投工30万个,投资65万元(商县段50万元),完成土方量20万立方米,路基加宽到8米,路面铺以砂石,最大纵坡降至9%,平曲线最小半径加至15米,基本达到三级公路标准。1973年6月试铺渣油。1987年全线均整修为黑色渣油路面。1990年日交通流量755车次。

商沙公路又名商向公路。起点商州丹江桥北端,中经山阳、镇安、柞水3县,终于宁陕县向阳街(即沙沟,也称广货街),全长313.7公里,商州段45.6公里(丹江桥-下官坊),为新中国成立后商洛地区修建的第一条干线公路。 [13] 

1956年4月17日,商(县)山(阳)段简易公路开始施工,同年12月10日完工。国家投资34万元,民工建勤折价28万元,投工35万个。完成土石方67万立方米,修建桥涵72道。1959年11月10日至1960年4月15日,商县段按六级甲简易公路标准改建,新线改经三十里铺、岔子岭、殿岭、沙河湾、安武至下官坊,与旧线投合,全程67.1公里。 [13] 

公交

1路 东龙驾校-商洛学院(西校区)(25站)

2路 中心广场-比亚迪厂(18站)

3路 金凤路站-金陵寺镇站(7站)

5路 金凤路站-夜村镇站(9站)

6路 车管所-收费站(13站)

8路 商洛学院站-杨峪河镇站(18站)

9路 杨台站-刘湾站(14站)

10 路 水库站-静泉山(16站)

11路 比亚迪厂-仙娥湖(22站)

12路 商洛国际会议中心-商洛职业技术学院(17站)

15路 商洛汽车站-商洛职业技术学院

16路 环城南路建成开通

17路 设计:四皓街办(华阳区)至望江楼广场

旅游线路 仙娥湖站-静泉山(9站)


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