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中国小康网 京港澳高速公路粤境北段(以下简称京珠北)从刚开通时一年死亡121人，逐年下降到2018年的2人，由“死亡高速”到成功创建平安大道，在这咽喉要道上，忠诚的守望者雷洪守护了3000多个日夜。 将“死亡高速”变为“平安大道” 韶关是广东“北大门”。2003年4月3日，京珠北建成通车，开通当年死亡人数达121人，最严重的一次，一天就发生了138起交通事故，一度被外界传为“死亡高速”。 “我们是另类的与时间竞赛，越快整改，人民生命财产安全越快得到保障。”雷洪告诉记者，经过多个通宵达旦，他和同事们制定出一整套方案，采取一系列措施对京珠北进行整治和改造，包括在长坡、隧道和弯道增加集密减速带，在长下坡的中后路段设立冷却场和改造紧急避险场，在事故黑点路段加装路灯等举措，全力防范交通事故，事故预防工作取得明显成效，事故发生率和死亡人数大幅度降低。 调入京珠北10年来，雷洪见证了京珠北从开通时一年死亡121人，逐年下降到2016年死亡6人、2018年死亡2人。2017年，京珠北成功从广东省公安厅全省拥堵高速路段中除名，雷洪和同事们把“死亡高速”成功创建成为平安大道。 创新破解山区高速桥隧群管控难题 2014年9月27日，乐广高速全线通车，雷洪这位“平安大道”守望者再次被委以重任，兼任高速三大队大队长，守护乐广高速平安。据了解，乐广高速作为京港澳高速西侧并行线之一，其中瑶山桥隧群贯穿在山脉纵横、丘陵沟壑地区，双向26座隧道、17座高架桥梁，乐昌至梅花段连续24公里桥隧相连，危险路段没有出口和分流支路，桥隧距离之长、密度之大、承载任务之重在广东绝无仅有，在全国亦属罕见。 “虽然有了‘京珠北经验’，但乐广高速还有其特殊性，要因地制宜制定创造平安方案。”雷洪表示，此次他们提前介入道路建设改造规划，主动与交通、建设等主管部门协调，积极建议交通安全设施与道路建设同步推进，同时创新优化勤务快速反应机制，打造一套适用于乐广高速的管理方案。 2014年至2018年，乐广高速开通的5年间，发生立案交通事故103起，死亡60人。而在2015年，这套在实践中创新的以“数据驱动、主动干预、高效管控”为中心的桥隧群管控工作法在广东省公安厅第一届“粤警创新”大赛中获铜奖，并在全省交通安全管理中得到推广。 10多年仅一次回家过年 “到大队以来，雷洪平均每年加班近70天，以单位为家成为常态。”一位与雷洪共事多年的民警告诉记者，雷洪当高速交警10多年来只回过一次贵州老家过年，更让记者没想到的是，那一次是他与病重的父亲最后一次吃团圆饭。 “京珠北和乐广高速离市区100多公里，地形复杂、气候恶劣、道路事故多发。”雷洪告诉记者这是他工作的特殊性，特别是每年40天的春运，五一、国庆等节假日，是最为忙碌的时候，身为老党员和大队长，他在艰难时刻必须迎难而上。 “一腔热情，融百里冰雪;守土一方，播四海温暖。”曾经有人这么评价雷洪。雷洪却平淡地说：“穿上这身警服，就必须担起一份责任。我们不能回家团圆，是为了让千千万万的家庭能够团圆;我们守护着平安的回家路，愿每一个人都能平安地回家!” |
