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“千古百业兴，先行在交通”。十三五以来，印江自治县紧紧围绕人民群众安全便捷出行这个核心，以“畅通大动脉，改善微循环，推进一体化，建设新农村”为主基调，着力解决“外不通内不畅”等问题。
如今，一条条平坦宽阔的水泥路连接千家万户，助力产业发展风生水起，交通运输线实现村村相连，农村客运班线通村达寨，黔货出山畅行无阻，为决战脱贫攻坚，决胜全面小康，促进全县经济社会持续、健康、稳步向前发展提供了有力保障。 印江自治县板溪镇毛寨村，是该镇最偏远的贫困村之一，以往，村民要走上七八公里路，才能到集镇上，买点日用品全靠肩挑背驮。今年，该村开通了印江县城至村里的客运班线，实现了全村群众从村里就可以直接到县城的出行愿望。
该专线的押车员周焯金告诉记者：“毛寨村其实通公路比较早，前几年，通行条件达不到，申请多年的客运班线审批不下来，周边小毛、王家等5个村的群众出行受阻”。 而在最近几年里，该村抓住了“农村公路建设三年会战”“组组通”等交通项目建设机遇，对原有的公路进行了硬化和提级改造，达到了客运班线通达条件，开通了通往县城的客运班线。现如今，班车开进了村里，家门口就能搭上车，每天一到发车点，村民们早早就排好了队，乘着宽敞舒适的班车，人们的幸福感大大提升。
毛寨村客运班线的开通，只是拉开了印江自治县农村道路运输业的序幕，“十三五”之前，印江共建成农村公路202条1360公里，通畅建制村274个。到2019年，该县通村公路总里程达3672.9公里，畅通建制村365个，全面实现了“双百”建设目标，有效保障人民群众安全便捷出行。 “为解决农村群众出行最后一公里的问题，“十三五”以来，我县新开客运班线19条，新增客运车辆29台，延伸客运班线7条，涉及车辆14台，结合通村村平台，采取网约及电话预约的方式，基本实现全县达到通达条件的建制村，村村通客运的目标。”印江自治县道路运输局副局长饶家兴说。
交通的改善在方便群众出行的同时，也彻底改变了人民群众的生产生活条件。在印江自治县天堂镇，一条条平坦宽阔的水泥路连接千家万户，路通了，农村也能享受到和城市公交一样的便利，群众的小车可以直接开到家门口，人来车往，万象更新。 在天堂镇开兴村平坝组，一个只有30余户居民的村小组，就有20余台小轿车，该村群众万再聪说：“自从村里通了公路，家家户户几乎有了代步工具，大家出门不用再像以前一样，晴天一身灰，雨天一身泥。”而且公路通了以后，万再聪还把工厂搬进了家门口，成为村里的致富带头人。
同时，通过“交通+旅游+美丽乡村建设+产业+电商”的运营模式，妙用交通引领发展、投资拉动经济、项目带来资金的绝招，让印江的茶叶、食用菌、精品水果、中药材等绿色产业和物流运输行业得以蓬勃发展起来，而后通过四通八达的交通和物流助推黔货走出大山，走出印江，名扬天下。
据印江自治县刀坝镇开发区电商驿站负责人陈永霞介绍：“因最近几年交通发展迅猛，印江的电商也迎来了一个发展机遇，特别通村路将各村各寨串起来以后，偏远山区的农特产品顺利走出了大山。目前，刀坝的菊花茶，酒和一些特色农产品，通过走电商路线远销江苏，两广地区，每年年产值达20余万元”。
除此之外，印江还以省道、县道为骨架，乡村公路为毛细血管，架设起全县道路交通公路网络框架，成为助力各地区群众农用物资运输，推进农村产业革命的运输保障网。这张保障网，将印江自治县罗场乡茶园村茶叶种植大户张金荣的500余亩茶园团团包围住。
“我们村这个小康路修建以来，围绕这条路我们进行了新的产业规划，目前，全村栽种了茶叶500余亩，我们每年茶园管护的物资，茶青、茶叶的运进也全靠这条路，不仅方便了群众上山出行，更方便了我们村产业的发展”。提及“十三五”全县道路交通规划发展对农村产业革命带来的辉煌成果，张金荣喜形于色。
事实上，“十三五”以来，印江自治县始终坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，以脱贫攻坚为统揽，《印江自治县交通“十三五”发展规划》为抓手，新增秀印、沿印松两条高速公路项目及印思城际快速干道、G211、G352国道提级改造等一批重大交通基础设施，完成固定资产投资近130亿元，为全县脱贫攻坚“整县摘帽”提供了强有力的交通保障，让群众在享受便利交通的同时有更多的获得感和幸福感。 据印江自治县交通运输局副局长杨代熤介绍，截止2020年底，全县公路通车总里程4801.33公里，其中高速公路24.86公里，国道155.8公里、省道220.16公里、县道571.4公里、乡道810.1公里、村道1390.41公里，通组公路909公里，其他公路719.6公里。公路路网密度不断攀升，“十三五”期末全县公路密度达每百平方公里国土面积中有243.8公里，较“十二五”时期增长103公里。（印江融媒体中心记者王东）
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