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11月5日零点59分，历时90分钟，G309青兰线潍城胶济铁路桥实现成功转体，为国道309青兰线坊子流戈庄至潍城潘里段改建工程的全线贯通打下坚实基础。该桥的转体，标志着整个工程建设已经进入了冲刺阶段，为南外环的全线贯通创造了条件。
 国道309上跨胶济铁路桥工程，总投资额8650万元，由中铁十局集团有限公司承建。采用的是（65+65）m的T型转体刚构桥，先平行于铁路浇筑成型、再转体、最后进行边跨现浇合龙。桥面全宽31.2m，转体重量16400吨，平转角度86.3°，正式转体施工耗时90分钟，转体过程跨越胶济客专下行、上行及胶济线下行、上行共计四条铁路，属于铁路营业线II级施工。
 （转体前）
“本工程采用转体施工工艺，平行于铁路现浇施工，减少对铁路运营的影响。转体桥自2020年4月底开始建设，于2020年11月5日完成转体，标志着国道309青兰线上跨铁路桥工程进入了最终的冲刺阶段。而该桥建成后，南外环路将实现全线贯通。”国道309上跨胶济铁路桥工程项目负责人李永富介绍道。
 据了解，国道309青兰线坊子流戈庄至潍城潘里段改建工程，是我市的南外环路，按一级公路标准设计，总里程44公里，总投资16.5亿元，目前除潍城段上跨胶济铁路桥外，其余路段已经建成通车。潍城段上跨胶济铁路桥作为南外环路的重要节点工程，起着举足轻重的作用。在转体施工过程中，现场工作人员实时监控转动情况，根据转盘上布置刻度编号、速度传感器和摄像头，实时监控和调整转体速度，有效保证了转体精确合龙对位，确保了转体过程万无一失。
 据潍坊市公路事业发展中心工程管理科高级工程师王兴泉介绍，国道206东外环路坊子段铁路桥已于10月底完工，并组织完成了交工验收，东外环路实现了全线贯通。国道309南外环路胶济铁路桥建成后，南外环路也将实现全线贯通。届时，国道206、国道309两条国道在我市将由穿城改为绕城，我市路网将更加优化，市民出行更加便利。 |
