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武汉经济技术开发区公安交管部门紧紧围绕打造“全国企业最满意的平安开发区”，以现代治理的理念创新，推进“精致交通”管理，破解交通拥堵的“瓶颈”问题，为中国车谷经济和企业发展提供最优的交通出行组织方案。 “潮汐车道”、“雨夜标线”、“嵌入式车位”、 彩色非机动车道等一大批新型交通设施全面推行。 辖区道路交通面貌焕然一新，东风高架匝道和潮汐地面层实行匝道控制，智慧交通系统实现交通态势，全息感知、全景可视、全程可控……
武汉经济技术开发区交通在经受了军运会和疫情防控的两次“大考”后，通过市域社会治理现代化正着力打造“中国车谷交通样板”。 集思广益： 数千调查问卷收集民意老旧社区告别停车乱 近几年，随着市民生活水平提高，武汉经开区机动车保有量猛增，已达8万辆之多。以横贯南北的东风高架为例，平均每天车流量达12万辆，周末节假日达40万辆，每周流量更是超过283万辆。 机动车保有量大增，由此催生停车难。一些小区周边道路停满了机动车。交警严格执法，贴罚单，车主反映强烈；宽松执法，其他群众不乐意，纷纷投诉挤占了他们的生活空间。 对此，武汉经开区交警因地制宜，整治小区周边停车秩序，对一些痛点、难点千方百计进行了破题。金荷花园是一个老旧小区，2017年以前，也曾面临同样窘境，一度经常发生有车一族和居民的扯皮现象。 “小区内车位不足，加上没有非机动车道，一些业主随意将车停在道路两旁，不仅造成交通拥堵，就连消防车也进不去……”金荷社区的党总支书记龚家宽说，情况上报后，区交通大队几次走访调研，在小区内发放数千份调查问卷，并通过座谈会收集居民意见。
很快，武汉经开区交警采取了两步走：一是将小区门口双向道改为单行道，在路边设置100多个车位，极大缓解了停车难。二是在马路一侧增设栅栏，通过物理隔绝方式，杜绝乱停乱放，给行人、电动车主提供安全出行的空间。 经过整改后，交通出行秩序焕然一新，彻底告别进出堵车，路难行的尴尬。车主石先生说，和过去相比，他再也不用担心违停了。通过这几年磨合，大家都适应了单行线，都感叹交管部门做了一件大好事。 “明秀窗帘”的老板娘张女士表示，没有了乱停乱放，店门口更敞亮了。以往经常为挪车发生的“扯皮拉筋”，现在基本看不到了。 2019年，武汉经开区交警以军运会为契机，通过治理分流，用心用情征得群众理解，在小区周边划定了大量的停车线，合理规范市民停车，在很大程度上缓解了停车难。
科学决策： 优化路口管理服务大型企业告别出行难 武汉经开区企业、工业园多，建设之初，预留停车位不多。这几年，武汉经开区交警主动服务企业，想办法引导企业建设了一批停车场，从根本上缓解了员工的停车难，使得整个沌口的停车秩序焕然一新，往日工厂周边人行道停满小车的现状，基本消失。 两年前，江城大道太子湖北路路口，是一处令所有途经此处的司机头疼的堵车点。该路口正对武汉经开区永旺商圈、毗邻亚心医院、地铁6号线，旁边还是拥有7000名左右员工的东风本田二厂2号门。未优化改造前，这个呈“井”字型的路口，车多、人流量大，一度是该厂物流运输、员工上下班的痛点。
“以前一到下班，一千多辆职工私家车堵个10分钟是家常便饭。”该厂保卫部有关负责人王先生回忆，2018年上半年，交管部门现场调研后，将复杂的路口化繁为简，变“井”字为“十”字，将门口潮江路划成单行线，设置了全市第一条嵌入型车道，在长约400米路两旁，划定了150个车位，既解决通行混乱，又为企业员工解决了停车难。 让王先生感受最深、且满意的是：增加一股车道后，原本厂门口只有2个左拐，现在增加到4个左拐，现在大家回家过路口，再也不用靠“抢”了。
智慧改造： 全市首创多项第一让城市交通管理更人性化 这几年，武汉经开区公安交警俯身向民，内部挖潜、低头做事，特别是以军运会为契机， 大力推进智慧交通建设，在全市创造了N个第一：第一个设置潮汐车道、第一个高架设置区间测速…… “从2012年开始，我们就开始光纤组网工作，至今已在主干道埋设了长达700多公里的光缆，为推行智慧交通奠定了良好的基础。”武汉经开区交通大队副大队长吴轩说，埋设这些光缆并未特意对道路“开膛破肚”，而是趁水、电、气等市政工程建设时“顺势而为”，零打碎敲、集腋成裘，终于在2019年形成环路，节约了大量资金。 一方面省，一方面舍得。作为首个将传统红绿灯信号，引入智能化管理的试验区，近几年，经开区在户外设置了400多块LED交通标识牌，在行车诱导、精确引导车辆，避免拥堵方面，走在前列。
吴轩介绍，东风高架有多达25处匝道路口，每隔一段距离，马路中央就安装有交通事故感知探头。有交通事故发生时，沿途LED标牌，会提前提醒司机注意，提前避开事故车道，减速慢行。 长约2公里的创业路上是一条金融街。2019年，路边不仅划设了不少停车位，全市首条彩色铺装的非机动车车道也出现在这里。马路中间的双黄线不见了，取而代之的是虚黄线。而停车位和非机动车车道中间，还预留了近80厘米的一条“道”。 “很少有人知道，这段距离，其实这是为下车人拉车门预留的空间。”吴轩表示，这在全市也是第一个试点。本着应划尽划的原则，在老旧小区周边增加了大量的停车泊位，在一定程度上缓解了停车难的问题；同时，设置了全市第一个嵌入式停车泊位；考虑到电动车等弱势交通参与者的出行安全，给车主预留了一个开门的安全空间，使城市交通更为人性化。
精细交通： 预设模式智能预警重在“以人为本” 2015年以来，武汉经开区交警在日常大数据调研基础上，和有关方面合作，通过对传统信号控制机进行嫁接改造加速实施交通智能化，并已形成体系。 现在武汉经开区道路上的红绿灯，已彻底告别人工手调，人坐在指挥室，只需根据早晚、平峰和高峰，寒暑假、下雨和渍水、是否有体育赛事，以及车流变化等等，电脑会自动给出十几种预设模式…… 这几年，除了各种演唱会外，世界飞行者大会、军运会、铁马等各种赛事接踵在开发区召开。针对体育文化赛事较多这个特点，武汉经开区交警发挥智慧交通优势，预先谋划，和活动组织方协商，及时通过新媒体发布交通管制提示，以及行车和停车指南。
不论是中考、高考，还是外校迎新招生等重大日子，在对群众有影响的路段，武汉经开区交警都提前发布管制公告，提醒过往车辆注意避让，禁止鸣笛。并预先告知一些物流企业，提供一些针对性服务，分流货车，缓解停车难，避免拥堵。 这种变化，让每一个来开发区的司机感受到惊喜。最直观的感受是少堵车或基本不堵车了。6月份，武汉连降暴雨，仙桃来汉办事的万先生发现，一进开发区，沿途LED交通标牌显示“减速慢行”，这让他倍感温馨。而抵达商圈附近时，路旁指示牌还会提醒剩余车位。
因地制宜： 三套优化方案治堵保畅通 这几年，武汉经开区交警立足本业，依托现有道路资源，最大限度挖潜，探索出一些值得借鉴的经验之举。 和中心城区不同，武汉经开区的企业和工业园多。东风大道，是开发区的主轴，是一条双向8车道的最宽道路，早晚高峰，在三角湖和沌阳大道极易堵车，为化解这些交通堵点，武汉经开区交警在匝道和小区开辟了导流分流专用道，效果明显。 东风大道沌阳大道路口，全区流量前三，此处距东风高架匝道较近，早高峰，车辆从高架下来后，左边是工业区和办公区，右边是有轨电车、郭徐岭居民区和生活区，左转和调头车辆和直行右转车辆，在路口交通混乱发生冲突，经常拥堵并发生剐蹭事故。
经过流量分析和论证、模拟仿真，民警发现进入武汉经开区的车辆比较多。通过新闻媒体，武汉经开区交警向社会发布了三套优化方案，并实施三种改进：一、匝道和辅道通过物理隔离，放开放行；二、部分路口采取禁左等限制措施，减少冲突，提高通行效率；三、通过信号灯控制匝道并线和辅道蓄水池放行，最大限度提高效率，并兼顾需求。 通过以上三个举措，该路口通行面貌焕然一新，从此很少堵车。 无独有偶，沌阳大道东风大道路口原本是一条双向四车道，经过调研，武汉经开区交警通过设置潮汐车道，在早晚时段，给上班车辆和下班车辆，多开辟出了一股车道。 不仅如此，交警还将相邻相通的定向车道，改成了可变车道，在不同时间段，根据流量的变化，通过合理设置车道分布，加大通行效率。
据介绍，这些路口的交通改善，得益于武汉经开区交警的求变思路，他们在组织大数据排查同时，还对一些车辆走向进行摸底调研，通过向街道、企业发放问卷，社会征集意见等形式，让市民广泛参与提意见。 据了解，下一步，武汉经开区交警研究企业上下班“三班倒”的可行性，通过错峰出行从根本上解决潮汐车流问题。 |
