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中国小康网 田桂英，女。劳动模范。辽宁大连人。1948年加入中国共产党。1949年后，任中长铁路大连机务段副司机、司机长。是我国第一名火车女司机。1950年驾驶“三八”号机车，六个月安全行车3万公里。同年获全国劳动模范称号。1960年毕业于唐山铁道学院机械系。后任沈阳铁路局机务处工程师、工程处工会女工科副科长。 田桂英出生时，家里很穷，上面有五个姐姐。一家人靠父亲打鱼为生。打着了就能吃饭，打不着就饿着，尤其是冬天，海面封了，渔船出不去，一家人就干挺着。 爷爷去世时，要送回老家下葬。田桂英的妈妈没有一条完整得可以穿出门的裤子，只好向别人借。等回家时，还没等进家门，就让人脱下去要走了。田桂英说的姐姐们很小就出嫁了，那时嫁人就是为了向男方家要钱，嫁一个，生活就向前推一推，一点点维持。 为养家，田桂英13岁就进城当童工，直到17岁，大连铁路招工，她进了机务段。 大连在1945年就光复了，之后一直处于前苏联的军管状态。机务段的段长李索夫就是个苏联人，培养女火车司机的念头就是缘于他，他觉得：苏联都有女火车司机，中国为啥不能有?当时的中国，女人出来工作很少见，即便出来，结婚之后都回家当家庭妇女。包括田桂英在内，整个大连机务段只有4个女人，让女人去开火车，那更是破了天荒!这消息让田桂英寝食难安，她在职工俱乐部看过一张照片，上面是一个苏联女火车司机，膀大腰圆、威风凛凛，田桂英很羡慕。 但是阻力很大，从家人、亲朋到同事，没人觉得她能行，都认为：她要能开动火车那要男人干什么、女人不在家里守妇道，去开火车，太不像话。那时开火车不被人看成好事，事故多，撞人、撞车什么的，活又脏又累。她的父亲坚决反对，当时段里的男职工都都说不能干，因为他们的实践经验让他们觉得女人干不了这活。”田桂英的人生改变就是1949年6月20日。那天一大早，19岁的田桂英怯生生地进了屋，在女火车司机培训班的报名表上签了名。但她心里也没底，不知道自己到底行不行。从那刻起，这个贫苦的渔家女开始经历另一种人生。 |
