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在建中的泸州高铁站，究竟“长”什么样？3月8日，川江都市报记者从川南城际铁路五标段项目部了解到，方案变更后的泸州高铁站分两期建设，其中一期建设内容包含侧式站房、高架候车室站房（含出站层、站台层、高架层和办公设备夹层）、站台无柱雨棚等，站场规模为5台12线。
泸州站站房规模4万平方米 泸州高铁站是建设中的川南城际铁路内自泸段终点站，也是规划中的渝昆高速铁路的中间站点。 泸州高铁站从设计到动工，中间曾经历几番周折。最初，根据《内江至自贡至泸州线初步设计的批复》，泸州高铁站是按6000平方米面积建设；后来，根据《渝昆高铁可研评审意见初稿201703》，泸州站站房综合楼暂按8000平方米建设。 原设计中，泸州车站均以路基方案通过，车站为线侧平式站房，含12米宽地道2座；最后，根据《泸州市人民政府关于进一步明确新建川南城际铁路泸州境内站房方案有关事宜的函》，泸州站站房规模扩大至4万平方米，预留南站房建设的条件。站房采用“上进下出”高架候车室车站的模式，站台范围路基改成高架，站台下方结合铁路车站出站厅形成交通综合体。 完成变更后，泸州高铁站的渝昆站场设置在中间，川南城际站场设置在南北两侧。其中，渝昆车场按3台7线布置；川南城际场按2台5线布置，并在站场尾部预留泸遵高铁延伸条件。 整体造型融合酒樽、油纸伞 泸州高铁站充分利用北高南低浅丘地形进行总体设计，造型设计提取泸州当地极具地域性的油纸伞、酒樽及江水等元素。
屋顶的起拱形成山的起势，单元式的网架形成水的渐变涟漪；两尊雄伟的柱子如同两张撑开的油纸伞及古代的酒樽。整个建筑造型、结构、功能一气呵成，提炼出泸州“山水酒城“的城市名片。 整个站区规划以铁路站房为中心，车站北侧设站前广场（北广场）采用高架形式，东西方向（含站台450米）全长514.8米。站台候车区雨棚采用有柱雨棚（非高架候车厅下客区域）和无柱雨棚（高架候车厅下客区域）相结合的形式修建。 泸州站站房一期工程由高架站房和侧式站房（车站售票区、候车区）两部分组成。其中，车站站房功能布局分为三层：负一层出站层设置出站厅、城市通廊及换乘平台等功能。地上一层为站台层，侧面设置售票厅、办公及设备用房，中间设置进站集散广厅，夹层设置商务贵宾候车区；地上二层为候车层，中间设置集中候车区，两侧设置检票及下站台设施。 从整体看，车站进站轨道在“楼上”，下方架空层用作各类车场布置，其中包括设置在中间层、贯通南北的城市通廊。 泸州站在一期工程南侧预留站场、站房扩建条件，二期工程规划将新增站房面积2万平方米（一、二期共计6万平方米），隆黄铁路扩能改造工程客运部分将引入泸州高铁站二期。 截至2020年2月的规划，隆黄线站场未来将为泸州站新增加2台3线（一、二期共计7台15线）。 川江都市报记者 曾刚 责任编辑：刘笃梅 编辑：陈俊宇
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