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它将于今年年底通车
整个全线有5个隧道，21座桥。桥隧比达到了47%，施工难度比较大。施工过程中，项目引进新技术新装备，在藤桥大桥、松溪大桥、老源高架桥上采用钢混组合梁桥的方式，共1180米长，创下江西高速公路钢混组合梁桥施工的最长纪录，也是我省“5511”重大研发专项装配式桥涵工业化建造关键技术研究与应用课题。
此外，施工人员在藤桥大桥钢混组合梁吊装焊接中，创新性地采用钢梁顶推施工技术，在上跨大广高速60米钢箱梁施工的同时，不影响大广高速正常通行。 省高速集团铜万高速宜丰联络线工程管理处处长陈峰  顶推法在我们江西省高速公路史上是首次使用的一种新型的架梁方法，顶推法的优点主要是安全、快捷，比我们传统的钢筋混凝土桥的效率要提高三分之一，就是在现场可以跟搭积木一样，一截一截的就这样拼装起来。
上半年受疫情和汛期的影响，项目进度有些滞后，但3000多名施工人员积极奋战，保质保量完成任务。 扫一扫在手机打开当前页
信息来源：江西新闻联播
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