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中国小康网 凭祥是中国南疆边陲的门户，友谊关是中越两国陆路交通之孔道。 湘桂铁路和322国道贯穿市区，境内有凭祥火车站、友谊关等国家一级口岸和平而关等地方口岸，是中国通往东南亚最大最便捷的陆路通道。 湘桂铁路、河内——凭祥——北京——莫斯科国际联运铁路贯穿南北，是中国通往东盟最便捷的陆路通道。2007年凭祥口岸已发展成为第一大陆路口岸，在通关效率上，实现了大通关协作机制，通关速度一直名列广西首位。 公路 早在清光绪年间，苏元春任广西提督兼边防督办时，为巩固边防修筑炮台、搬运大炮所需，于光绪十六年（1890年）开辟龙州到镇南关的龙镇公路，凭祥境内路段25公里，北达龙州，南通越南同登、谅山、河内，成为中国修筑较早的公路之一。旧桂系统治广西时，修筑南宁至镇南关的南镇公路，凭祥境内路段52公里。新桂系上台，继续修筑，于民国21年（1932年）全线通车。抗战期间，沿海被日军封锁，外援物资源源不断从这条公路运入国内，凭祥军运机关林立。日军为了切断中国国际运输线三次入侵凭祥，南镇公路多次遭破坏。 解放后，50年代开始修复南镇公路干线，接通越南同登、河内。凭祥通过这条干线，衔接北江至上思公路，同对外开放的沿海城镇东兴联结。从60年代到80年代，先后修建公路23条，长152.3公里。其中夏石至龙州公路，经靖西、那坡可直达云南。 1985年，全市共有公路24条，长207.3公里，为建国前的1.69倍，其中国道一条，长52公里；市道13条，长117.7公里；乡道10条，长37.6公里，通达各乡镇和村公所及农林场（站），其中晴雨均能通车的占87%。 铁路 清光绪二十二年至二十五年（1886—1899年），清朝廷总理衙门曾与法国铁道业费务林公司签订修筑龙州至镇南关铁路，并已勘测和开始建设铁路官局、火车站、外货仓库等设施，后因双方对路轨宽度意见不一而停办。民国27年（1938年），国民党政府又与法国当局协商修筑湘桂铁路，4月动工，至28年10月，铁路已初具规范，但因日军入侵而停工。解放后，为巩固国防，铁道部决定修复湘桂铁路，1951年11月就修通南宁至凭祥段，1954年修到睦南关（原镇南关），1955年凭祥至越南河内开始通车。1972年，侵越美军在北部湾布水雷，为抢运援越物资，在凭祥站至越南河内铁路原米轨基础上，加铺一条铁轨，成为三轨式铁道，中越两国准、窄轨车辆均可行驶，援越物资和人员，经凭祥运往越南。凭祥站为东欧与东南亚洲际运输线的枢纽站，河内～凭祥～北京～莫斯科的国际联运列车从这里通过，是东欧通往东南亚的大陆桥。通车以来，曾有60多个国家和地区的物资和旅客，通过这条洲际联运线南来北往。凭祥是中国对东南亚进出口的内陆通商口岸，并通过铁路交通参与国际联运。
水路有平而河，凭祥段19公里，木帆船上通越南七溪镇，下达龙州、南宁（1966年龙州先锋水坝建成后中断）。 |
