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10月12日，S329合六南通道正式建成通车，作为连接合肥至六安之间第二交通通道，S329合六南通道东联合肥、西接河南，S329合六南通道合肥段作为合六南通道重要组成部分。该段路线全长33.64公里，起点位于G206公路预留集贤路交口，途经肥西县上派镇、花岗镇、柿树岗乡、山南镇，终点顺接合六南通道六安段。全线按一级公路标准建设，沥青砼路面，双向六车道，设计速度80公里/小时，一般公路段路基宽32米，路面宽28.5米。 通车后，仅山南到合肥六安两市的车程就可以从原先1小时节约至40多分钟。合六南通道的建成通车将更加凸显花岗、山南等沿线乡镇的优势，将大力带动沿线经济发展，对提高全县公路运营水平、便捷村民出行、推动社会经济发展具有重要意义。S329合六南通道的建设历程，也是肥西县交通路网快速发展完善的缩影。 交通建设是城市经济发展的“大动脉”，肥西交通以“安徽标杆、全国一流”为目标，以贯彻落实《交通强国建设纲要》为导向，通过建设大投入、管理大加强、养护大提升，运营全覆盖，全面开创肥西县交通运输高质量发展新局面。交通运输事业在“大”的基础上向“强”迈进了一大步，在“有”的基础上向“好”迈进了一大步，在“基本适应”的基础上向“适度超前”迈进了一大步，高速公路和国省干线等交通快速网进一步夯实，农村公路基础网进一步提档升级，“县、乡、村”三级城乡客运网络布局也得到了进一步优化，农村公路管护、网格化治超新机制固化常态。2018年成功创建“四好农村路”全国示范县，2019年提前实现“两通”目标。 “路”畅前行 “要想富，先修路”。1985年肥西县第一次实现乡乡晴雨通车，通车里程首次达897.7公里，全长16公里的小庙至高刘公路成为合肥市乡村公路第一条柏油路。1995年，肥西县再次大力实施县乡公路建设“1233”工程，仅用三年时间实现全县561个行政村通砂石路，全市率先实现乡乡镇镇通油路，成功完成农村公路发展“第一次飞跃”。2005年，肥西县被安徽省政府确定为全省11个村村通水泥路建设试点县之一，3年时间顺利建成村村通水泥路近千公里，2009年再次实施村村通延伸工程，2年时间建成2000公里村村通砂石路，成功完成农村公路发展“第二次飞跃”。党的十八大以来，全县大力实施农村道路畅通工程，3年时间累计建成农村公路2700公里，建设规模、投资力度在肥西公路建设史上前所未有，成功完成农村公路发展“第三次飞跃”。 农村公路发展飞跃的同时，城区市政道路的建设发展也如火如荼，方兴大道、繁华大道、金寨南路、环湖东道、创新大道……一条条市政道路穿梭成锦，为肥西城乡建设绘就了气势磅礴的壮丽画卷。 “我家住在经开区，在肥西工作，以前每天通勤要半个小时以上，现在随着金寨南路高架的建设，我的通勤时间大大缩短，感觉肥西的路越来越好了，和市区无缝衔接。”在上派工作的刘先生说道。 而土生土长在肥西的吴先生也深有感触：“我20年前从肥西应征入伍暂别家乡的时候，门口的巢湖路还是砂石路，骑车经常要过坎，退伍再回到家乡时，门口的道路已经大变样了，这些年在家乡工作的同时，也可以很明显感觉到道路变化，道路建设越来越好。” “运”惠畅安 一直以来，肥西交通以满足人民群众公共出行需求为总目标，全面顺应经济社会发展形势，着力提高城乡客运一体化发展水平。2007年前，以农村客运班车为基础，协调发展省市际班线，实现了公共交通从无到有的目标。2008年，随着《肥西县农村客运村村通班车实施方案》的出台，全县相继开通村村通班线35条，运营客运车辆599台，乡镇通班车率100%，实现了公共交通从有到好的目标。2013年，随着肥西公交公司的组建成立，意味着全面迈入城乡客运一体化发展时代。到2019年，累计开通城乡公交线路73条，日均客流量达20万人次，全市率先实现城乡公交全覆盖，实现了公共交通从好到优的目标。 共“赴”未来 根据规划，到2025年肥西县现代化综合交通体系初步形成，基本建成发达的快速网、完善的干线网，广泛的基础网，肥西县综合交通枢纽地位显著提升，初步实现交通强县的战略目标，走在长三角区域县市前列。将形成“高铁、城际铁路、市域铁路、普通铁路、城市轨道”多层次一体化的“2-2-2-3-3”轨道网络布局体系（2条高速铁路、2条城际铁路、2条市域铁路、3条普通铁路、3条城市轨道）。 下一步，肥西县将以长三角一体化发展新机遇为契机，以对标江浙沪经验做法为基础，加快交通基础设施互联互通，进一步提升肥西区位优势，把区位优势转变为发展优势，立足建设区域性综合交通枢纽，突破“属地化”，推进一体化，自觉融入合肥经济圈，争做合六经济走廊的节点中心，结合国土空间规划和“十四五”谋划，优化基础设施布局，加快构建安全、便捷、高效现代化交通路网体系，实现交通高质量发展目标。 大道通衢，构筑成大美肥西壮丽山河的筋骨；通达通畅，迸发着千亿肥西奔涌向前的活力。畅安舒美，勾勒出一幅幅农村公路的诗意画卷。（杜强 沈小民） |
