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按照省级示范路标准建设，主要分天生桥大道—中山东路段、中山东路—交通路段、交通路—明珠桥段实施。建成后，将成为溧水城市中心的重要文化、经济和景观廊道
为什么要进行整治？ “这次的珍珠路改造绝不是简单的道路改造，两侧的景观、建筑立面都要重新打造，市民将看到一个不一样的珍珠路。”项目负责人潘兹荣介绍。 珍珠路作为贯穿主城的一条重要“动脉”，承担着重要的通行功能。近年来，随着城市的快速发展，现有道路已远远不能满足城市的发展需要，亟需“改头换面”。“感觉特别明显，我从宝塔路过来，经过交通路，再到珍珠路，不管是道路的行驶感受，还是两侧的绿化美化，珍珠路都差一点。”许多市民反映，随着溧水的发展，路与路之间的差距显而易见。 珍珠路现状为双向四车道，路面破损严重，行车舒适性差；沿线开口多，交通运行效率低，高峰拥堵严重；两侧缺少污水管网、弯子口雨季存在积水现象；两侧杆线林立，飞线严重；行道树长势好，但人行道不连贯且存在高差约50处；两侧“荷花灯”亮度不够；人行道停车占用较多，停车问题突出。 一条拥有如此多“疑难杂症”的路将彻底“改头换面”。潘兹荣介绍，此次工程建设范围为两侧建筑围合的U型空间，不再局限于道路红线内进行改造，更加注重街道整体空间的打造，包括城市道路、附属设施和沿线建筑等诸多元素。整治范畴包括交通出行环境、城市街区活力、历史人文传承、城市安全出行等，主要内容包括路面出新、人行道贯通、雨污水管网系统完善、杆线下地、桥梁拓宽、建筑立面出新、绿化环境提升、照明系统完善、城市家具及街道小品提升、监控智能化提升等内容。 目前正在进行的是永寿路—永昌路，珍珠桥—青年路两段示范段建设，接下来整条道路西半幅将全线施工，保留东半幅暂时通行。
按照省级示范路标准建设 珍珠路改造成什么样？改造完能否缓解交通拥堵？有没有预留行人通行空间？停车问题能不能缓解？自整治通知下发之后，市民纷纷抛出了疑问。 这次道路改造绝不是简单的修修补补，而是彻底的“改头换面”。道路改造按照省级示范路的标准来建设，主要分为天生桥大道—中山东路段、中山东路—交通路段、交通路—明珠桥段来实施。 天生桥大道—中山东路段，道路改造基于现状断面进行改造；天生桥大道交叉口维持现状不变，仅改造北侧进口道；秀园路南北两侧进口道增加一股车道，提升交叉口通行能力；庆丰路路口封闭，从园村巷前绕行，预留新珠路西延通道，交叉口渠化增加一股车道。 中山东路—交通路段，弯子口转盘暂时保留，待中山路提升整体考虑，本次仅改造地形管网，同步调整侧分带位置增加环内车道数，同时完善东北角人行系统；青年路维持现状组织形式；珍珠桥两侧拓宽增加人行桥；分龙岗路维持现状组织形式，珍珠路拓宽改造。 交通路—明珠桥段，珍珠路与交通路改造交叉口顺接，进口车道数渠化展宽为四车道，增加一股车道；永昌东路交叉口维持现状，采用右进右出的交通组织，仅人非通行；永寿路交叉口北进口增加一股车道，明珠桥两侧拓宽增加慢行系统。
为响应“健康溧水”的号召，融入健康元素的设计理念，提倡健康的出行方式，道路改造改变以机动车需求优先为导向的建设模式，道路资源更多的向慢行交通倾斜，更加强调机动车交通空间向步行化生活空间的回归。通过打通沿线的人行道，消除现状的高差，保障人行道全线贯通；通过新增城市家具、街道小品等方式营造人性化的出行环境及充满活力的公共空间，为行人提供更好的出行体验。
精心打造景观节点和建筑立面 实验幼儿园节点、广成门口节点、秀园路—民生银行节点、庆丰小区节点、二初中节点、文峰广场节点……在整治过程中，将增加多处景观节点改造。市民的休憩区域将不断扩大，布置各色花坛，有机规划各类停车位，让市民在漫步中体验赏心悦目之感。 “两座桥梁也将进行拓宽，和道路的整体风格、功能相匹配。”项目相关负责人赵敏介绍。其中，明珠桥老桥两侧分别拓宽4.8m和5.4m的简支板梁桥，供慢行系统通行，装饰采用一干河桥梁改造中桥梁设计方案，对夜景亮化进行设计，拟融入数字水幕投影；珍珠桥两侧新建4.5m人行桥，老桥作为机动车道和非机动车道使用，新建人行桥采用明清风格廊桥进行装饰，与通济街融为一体，打造城区文化名片。
目前，道路两侧的建筑立面方案已出炉，暂定打造特色商业区、传统风貌区、现代产业区。天生桥大道至中山路打造特色商业区，该段业态资源丰富，商业氛围浓厚，建筑色彩和街道景观等方面强调文化元素与周边新建建筑相协调；中山路至交通路以溧水老街区为主，利用建筑色彩和街道景观等还原地域本土“宁徽兼容”的传统建筑风貌；交通路至明珠桥，利用现代主义的建筑色彩和街道景观强调产业区的精致素雅、简洁稳重。 此外，结合现状630余棵老香樟树，设计方合理设计道路横断面。保留花岗岩侧石，对道路平石、井盖、雨水篦子、铺装、花箱、车挡、树池等细节进行精细化设计。将溧水老城文化传统元素、健康溧水等新时代元素融入到各个工程细节中。 接下来，还将对地下管线管综节点进行精细化设计，提前确定各类管线的交汇点竖向和横向位置，对特殊节点采用BIM模型进行碰撞模拟，减少后期管线综合施工工期。精细化设计市政强弱电管线系统，提前做好管道预埋，避免后期重复开挖。 |
