近日，从越城区建设和交通运输局获悉，杭绍台铁路全线首条电力线跨越铁路迁改施工完成，为项目站前工程的进场扫清了障碍。 在329国道110kV高压电力管线越城区段迁改工程现场，施工人员正进行最后的扫尾作业。据了解，前期完成的110kV港孙/港兴线是杭绍台铁路管线迁改施工难度最大、工程量最大、协调工作最多的迁移工程，面临迁改技术要求高、高空作业难度大等考验。 中铁四局越城区杭绍台管线迁改项目负责人陈宗生介绍，现在他们用电缆方式，使用两个吊机分布铁路两侧进行迁改。这样既保证了铁路的施工安全，也保证了节点计划的完成。 据了解，后期1条110kV跨既有线铁路迁改施工也在同步进行，预计本月20日完成迁改任务，为项目的顺利推进打下坚实的基础。 跨越既有铁路原导线拆除施工采用了新的拆线方式，在保证安全距离的前提下，使用2台吊车坐落于铁路两侧，吊机臂顶部安装工作吊篮，工作人员站立在吊篮内，利用绝缘迪尼玛绳来回牵引导线。拆除8根导线用时1小时12分，较以往搭设跨越架方式缩短了拆线时间，提高了安全可靠性。 除此之外，今天在杭（州）绍（兴）台（州）铁路I标段绍兴孙端制梁场施工现场，随着架桥机将首榀长32.6米、重790.3吨的箱梁缓缓架设在绍兴特大桥桥墩上，代表着标段内双线箱梁首架圆满成功，这是继杭绍台铁路I标段2019年11月15日开始单线箱梁架设后的又一重要工程节点，标志着杭绍台铁路I标段架梁施工全面展开。 由中铁三局•浙江交工联合体承建的杭绍台铁路I标段，共有6座桥梁652榀双线箱梁和178榀单线箱梁需架设，计划于2020年底全部完成。 杭绍台铁路建成后，将有力促进长三角城市群联动发展，助力“一带一路”国家发展战略；同时也将填补绍兴境内嵊州、新昌两地高铁空白，嵊新两地到省会杭州仅需半个小时左右，极大拉近了彼此间的时空距离。 |
