1940年建成通车的乌鲁木齐市达坂城区达坂城木拱桥，系苏联工程师设计并主持施工。抗日战争期间，沿海地区被日寇侵占，国际交通线路均被截断，苏、美等国援华物资改经新疆运往抗日前线，而达坂城木拱桥则是必经之地。
因此，达坂城木拱桥在抗日战争中发挥了极其重要的作用，当地民众也称其为“华桥”，取其抗战“援华”之意。现为新疆自治区重点文物保护单位。
据《新疆公路交通史》记载，达坂城木拱桥，位于迪化（乌鲁木齐旧称）东南约89公里，系苏联工程师于1939年设计并主持施工的，1940年建成通车。在新疆当时所有木结构桥梁设计中，同式木拱桥共两座，另一座系硫磺沟头屯河桥。
该桥构造坚固精美，至今都令人惊异。五道拱形支撑如彩虹，下方木支架呈八叉形交错，桥面铺着圆木。
达坂城木拱桥位于达坂城白洋河上、后沟沟口处，跨度近18.5米，全长28.5米，桥面宽7米。它利用了当地地形，两岸以岩石做桥台，浆砌块石台身。木料选用云杉，木板烘干后，弯成一定弧度，每层木板错开连接，八层板摞起来，用铁钉钉结，再用U型铁箍结在一起。而五条拱肋由支架架起，横向还有木撑连接。
原本，达坂城桥面只有木板，1965年后又铺了层柏油路面。1970年，有关部门对桥进行了维修。至今，东侧桥墩上还写有“1970年7月维修”字样。1978年，因载重能力较低，跟不上时代发展，在木拱桥北侧，又建了座钢筋混凝土拱桥，跨度30多米。达坂城木拱桥自此被弃。
1996年7月，乌鲁木齐地区普降大雨，引发百年不遇的洪水。洪水沿白杨河肆虐，冲断毁坏了达坂城地区大小桥梁30座，同时也将木拱桥东端路基截断，但桥体本身完好无损。1998年，木拱桥西端石壁被炸开，连霍高速公路通车。
中国公路学会专家经过审阅公路桥梁资料后认为，达坂城木拱桥是中国现存的唯一一座木拱桥。这座桥不仅在抗日战争中发挥过重要的作用，还对研究过去的中苏关系及桥梁建设史，都有十分重要的历史和现实价值。
2015年，经乌鲁木齐市达坂城区争取，新疆自治区财政厅拔款150万元，对达坂城木拱桥进行维修，今后将作为抗战历史文物对民众开放。2016年7月，经过精心修缮，达坂城木拱桥得以恢复原貌。
