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摄像头、激光雷达、超声波雷达、云平台系统……最近，一辆藏着“智慧大脑”的粉色“呆萌”无人小车出现在合肥市包河区街头。 “前期也来考察过，这一片居住人口多，门店类型也多，路况相对复杂，对我们来讲，算是配送能力的现实检验。”日前，在包河苑小区，新石器物流营运规划负责人李康介绍。 无人车“个头”虽小，“肚子”却大。“比如眼前这款，有4个格口，如果是中等包裹，大概装五六十份；如果是普通外卖，八十份起步。格口挡板能拆卸，根据配送类型，还可以自由调整。”小车穿梭人群，自动避障、自主转弯，且始终沿着马路右侧行驶。 安全性和续航能力怎么样？李康很自豪：“从技术来讲，新石器具备了从底盘、结构、硬件到软件的全栈设计和量产能力，并且已经在全球多个国家、数百个应用场景成功落地，累计安全行驶里程超过150万公里。另外，我们支持24小时不间断运营。这对于单车算法、车路云协同、后台支撑能力等，都是实力考验。” 这两天，李康和同事们还在忙着道路信息采集。通过大数据，完成对小区的“感知”。“初期考虑是在这里开展3公里服务，选取部分商家试点参与，无人化配送快递、外卖、生活用品。” 居民想使用怎么办？“存取件操作方式和一般快递柜差不多。”据介绍，只要关注小程序或者下载APP，再填写基本信息即可创建订单。系统会自动匹配附近无人车并发送指令，通过智能优化路线，无人车以最高效率前往始发点。在装载完包裹后，自动前往目的地。系统以信息形式通知取件，形成完整闭环。 传统物流出身的李康笑言，刚加入团队时，还被同事调侃，一下子进阶到了行业“天花板”。在他看来，“智慧配送”是移动互联网技术革新的直接产物。科技推动下，不可逆的“无人化”趋势正疾速向前。 据了解，作为AI驱动的“移动服务空间”，新石器拥有全球最大的全自动驾驶车队，建立了全球首座L4级无人车超级工厂，年产能1万辆以上。同时，参与了4项国家标准制订，累计申请知识产权730项，核心自研比例高达80%。 “未来，我们也期待，以包河为试点，加强与商超、电商、快递等合作，加入到餐饮外卖、商超便利、生鲜宅配等城市服务中。通过更多的场景应用，不断地技术迭代，为市民朋友营造更有科技氛围感的特色便民生活圈。”李康说。（王嫣然） |
