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中国小康网讯 赛罕区作为呼和浩特市的政治、经济、文化中心，地理位置优越，交通便利，东距首都北京500公里，北距内陆口岸二连浩特490公里，西至草原钢城包头150公里，西南至天然气和煤炭储量丰富的鄂尔多斯市350公里。呼和浩特白塔国际机场座落境内，京包铁路、铁路三四线、呼张铁路客运专线，京藏、京新、呼杀高速公路、110国道穿境而过，呼凉、呼清公路在这里交汇，是沟通北京、连接西北，通往各省的重要通道。交通条件的日益改善，拉近了赛罕区与全国，特别是京津地区的时空距离，成为东部发达地区与中西部欠发达地区之间重要的交通枢纽。 公路 赛罕区经过境内的5条高速公路与l条省道，为人民的生活和出行等各方面提供了便利条件与良好保障，促进了社会经济的发展，更好地满足国民经济和社会发展总体需要。G6、G7、G110呼杀线以及呼和浩特（榆林）至乌兰察布运煤专线等高速公路过境，其中C6高速公路境内长5.12㎞，双向四车道，有罗家营1个出口，通往呼和浩特白塔国际机场；G7高速公路境内长5㎞，双向四车道；C110高速公路在赛罕区境内全长23㎞，双向四车道，为一级公路；呼杀高速公路在赛罕区境内全长12. 159㎞，双向四车道，为一级公路，有八拜1个出口，通往呼和浩特方向；呼和浩特（榆林）至乌兰察布运煤专线在呼和浩特市境内主线长24㎞，线位穿越赛罕区榆林镇等8个行政村、黄合少镇4个行政村等。绕城高速，全长5 7㎞，在赛罕区境内长为31㎞，为一级公路。 S102省道过境，在赛罕区境内全长15㎞，其中一级公路10㎞，二级公路5㎞。 赛罕区的交通基础设施建设在近年来得到了较大提升。目前，赛罕区农村公路总里程583. 364㎞，其中县道125. 204㎞，乡道83. 678㎞，专用公路22. 335㎞，村道352. 147㎞。 铁路 呼和浩特东站，位于呼和浩特市区东面，距呼和浩特站8.7㎞，总体建筑面积98300㎡，其中无站台柱雨棚建筑面积39900㎡，旅客乘降运输组织采用“上进下出”与“平进下出”的进、出站组织疏导流线。呼和浩特东站自2006年09月开工以来，经过4年建设，形成一座现代化大型客运站。东站总建筑面积近10万平方米，建有6个站台、30个售票窗口、候车面积比原有火车站大近5倍。总体布置设客车到发线7条，货车到发线2条，正线2条，中间站台3座，站台西端设5米宽行包地道1座。站房设电梯24部，旅客最高聚集人数可达1万6千人，去赛罕区到呼和浩特东站最佳地点，建议去呼和浩特东站上下车最方便。 呼和浩特站，2012年，运输收入日均182.2万元，其中客运97.2万元，货运85万元；发送旅客480万人次，担当着呼铁局43.2%的客运任务，旅客发送人数日均1.4万人，最高时达2万人；客货车日均办理辆数为16890辆；日均装车184.1车，卸车为198.5车；年货物发送量360万吨；日均接发列车75对，去赛罕区到呼和浩特站太远，建议不要去呼和浩特站上下车，是不方便的。 2012年12月03日，集包三四线客线大拨接顺利完成，标志着集包三四线铁路建成通车。集包三四线于2009年04月开工建设，线路位于既有京包兰铁路通道中段，东起内蒙古乌兰察布境内的古营盘站，途经呼和浩特，终到包头站，项目总投资163.67亿元，全长351㎞，设计最高速度160㎞/h，为一级双线电气化铁路。 航空 呼和浩特白塔国际机场是国家一类口岸机场和国际机场，2012年呼和浩特机场共运送旅客5435287人次，较2011年增长了25.5%，提前10天完成全年530万人次的运输生产任务。呼和浩特机场2012年共保障运输航班55548架次，较2011年增长了19.6%；日均旅客吞吐量14891人次，日均货邮行155.1吨，同比增幅分别为25.5%、16.4%。其中，8月17日，呼和浩特机场运送旅客29382人次，创呼和浩特机场单日旅客吞吐量最高纪录，与去年吞吐量峰值相比，增长39.4%。（戚晓雪） |
