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万宁市行政审批服务局关于 海榆东线兴隆墟南段市政改造工程二期规划和建筑方案批前公示 海榆东线兴隆墟南段市政改造工程二期项目位于海南省万宁市兴隆镇区内 。为广泛征求公众和相关权益人的意见和建议，现按程序将该项目方案进行批前公示。 一、公示时间：7个工作日（自公示之日起）。 二、公示地点： （1）万宁市人民政府网(http://wanning.hainan.gov.cn/) （2）项目地块周边 三、公示意见反馈方式： （1）电子邮件请发送至：wnsspj@163.com； （2）书面意见请邮寄到海南省万宁市红专中路政务服务中心一楼V3号窗口，邮编：571500 （3）意见或建议应在公示期限内提出，逾期未反馈，将视为无意见。 四、联系方式： 联系人:王楠、谢文琼 咨询电话：62220089 万宁市行政审批服务局 2020年6月18日 海榆东线兴隆墟南段市政改造工程二期项目 规划和建筑方案简介 一、总体设计 本项目为城市次干道，规划总占地面积为49232.6㎡。道路总长1284.787m，道路红线宽度32.0m。 二、总平面设计 海榆东线兴隆墟南段位于兴隆区，为规划路网结构中“两纵一横一环”中“一纵”，是区南北向主要道路。道路起点与海榆东线兴隆墟中心段相接，呈东北-西南走向，南往陵水、三亚方向，北通牛漏、长丰镇，往海口方向，终点至太阳河合口大桥。海榆东线兴隆墟南段市政改造工程位于万宁市兴隆北片区，道路二期工程从莲兴西路至合口大桥，道路全长1284.787m，现状为四车道水泥混凝土道路，改造扩建后为双向六车道沥青砼路面。 海榆东线兴隆墟南段位于兴隆北片区，道路的建设能完善北片区内部的骨干路网，作为南北向的主要通道，承担着旅游区建设及后期运行的主要连接通道，对旅游区的发展及建设有着极其重要的作用。 三、设计方案 1、设计指导思想 设计遵照了安全适用、服务社会、尊重现实、整体协调、经济美观、自然和谐、生态环保等原则，具体如下： 1）、注重道路建设与当地的风土人情、文化特点、自然环境的和谐统一。充分吸收当地在类似地形、地质条件下道路建设的成功经验，指导本项目的勘察、测量和设计。 2）、坚持人与自然相和谐及可持续发展的理念，结合本项目的交通量特点，合理选用技术指标，深入进行各专业方案比选，采用综合最优的工程方案。 3）、加强与相关部门的协调，处理好与规划、国土、交通、林业、水务、电力、通讯以及相关规划等的相互关系，尽量减少对既有设施的干扰，注意避让沿线村庄，减少房屋拆迁和迁坟，少占基本农田和林地，保护自然环境，把景观设计理念融入土建、交通安全设施、道路照明等专业中。 4）、重视对路线与工程方案的综合比选，确保方案的合理。以路线设计为龙头开展总体设计工作。坚持地质选线，地形、地物选线，环境选线及规划选线的原则，加强路线比选。 5）、应结合地质、景观要求，因势就形，避免大填大挖，尽量做到逐段填挖平衡，减小对自然、生态的破坏。 四、道路平面设计 海榆东线兴隆墟段市政工程改造项目道路平面线形严格按照片区控制性详细规划线形进行控制，本次道路线形完全依照现状公路线路走向实施，不另做比较。平面设计详情如下： 道路二期起点与莲兴西路相接，起点坐标为X=73009.072；Y=182916.116，呈东北-西南走向，北通牛漏、长丰镇，南往陵水、三亚方向，往三亚方向，终点至合口大桥桥头，终点坐标为X=72000.924；Y=182136.025。道路二期全长1284.787m，路幅宽32m，双向六车道，为城市次干路，设计时速为40km/h。全线共设置3处平曲线，最小为半径350m。 五、道路纵断面设计 纵断面设计中，以现状主线路面及两侧建筑物标高进行控制。为考虑充分利用现有主路路面罩面及保证两侧建筑物标高的衔接，道路竖向紧贴现状道路路面进行加铺层设置，路面标高抬高约11cm（扣除铣刨砼面层1cm）。 六、道路横断面设计 横断面布置以满足道路交通、市政管线、景观绿化为要求，根据规划道路功能、工程特点、交通量预测及沿线地形、地貌条件等综合分析，结合规划，并严格依据《城市道路工程设计规范》确定。 道路标准横断面：5m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.5×3m（机动车道）+0.5m（路缘带）+3.5×3m（机动车道）+0.25m（路缘带）+5m（人行道）=32m（路幅宽）
六、管线综合设计 1)设计内容 设计内容：给水、雨水、污水、电力电信管沟及照明管线工程设计。 2)设计原则 (1)以相关工程管线规划为基础，整体考虑，统筹安排，合理利用城市土地，综合确定各种管线平面空间位置，避免工程管线之间及其相关建筑物、构筑物之间相互矛盾和干扰，为各专业工程管线的设计和规划管理提供依据。 (2)根据道路横断面设计，结合地区发展，合理布置，充分利用道路地下空间，尽量减少占用道路红线外土地，充分考虑远期发展需要。 (3)考虑到各专业管线维护管理方便，管线尽量布置非机动车道、人行道、绿化带、隔离带下。 (4)各种管线水平位置的处理，原则上各种管线尽量顺行，线路尽量短捷，减少穿越交叉路口。减少管线之间的交叉，从而减少管线埋深，节省工程投资。 (5)管线之间位置的排序要根据规划及设计导则要求，考虑管线之间如何排列占地最少，并且考虑管线之间施工方便和今后运行使用中维护管理的方便。 (6)各种管线水平距离和各垂直净距的设计，主要依据《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-2016)和专业已有的规范、规程、标准图集及施工图等资料为准，统筹进行管线综合设计。 3)管线综合方案 为减少管线过路对现状路面的破坏及对道路交通的影响，本工程的雨水管均采用双侧布管，K0+000～K1+055段的污水管采用双侧布管各种地下工程管线从道路边线向道路中心方向平行布置，其次序为： 道路西侧为：电力电缆、给水、污水、照明、雨水； 道路东侧为：通信缆沟、燃气、污水、照明、雨水； 本管线综合设计中各专业管线之间的相对位置尽量按控制性详细规划及专项规划的相对位置排布，根据道路断面布置各专业管线与道路中心线及各专业管线之间的距离，各专业管线尽量布置在人行道和非机动车道、绿化带、隔离带下，各管线水平净距满足《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-2016)人要求。
附件：主要经济指标、附图 |
